“职场化教育”是“实训教育”的第二代产品，其核心是“三维教育”。这一句话中就出现了三个教育概念，蕴含了两种教育理念与教育模式，本身就丰富了中国教育的内涵。作为一项新的职业教育产品面世，它能够为还不够“鲜活”的中国民办职业教育市场带来多少价值，相信在不远的时日将会得以证明。
诠释“职场化教育”中的“三维教育”内涵，当然要以解读传统的“取证教育”模式与蓬勃兴起的“实训教育”模式为前提。
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传统的“取证模式”面临着“五大瓶颈”的威胁 |
传统的高等教育以取得学历文凭为主要目标和标志，因而被称作“取证教育”。这种取证模式已经被实践证明存在着五大瓶颈：课程滞后、教学方法滞后、实训条件滞后、就业能力滞后、校园文化滞后。
信息技术的飞速发展大大缩短了众多生产工具、生产技术的生命周期，使得生产工具的更换频率大幅度增快，科学知识的更新也随之日新月异，而我们教育的内容却没有跟上这一变化的频率，大学生的学习内容多少年几乎没有任何改变，我们把这一现象称为“课程滞后”，受目前教育管理体制的限制，我们的教师都是依照教标和课程体系施教，一旦“课程滞后”就意味着“教学方法滞后”；加上我们能够将理论知识融汇于实践过程的“实训条件滞后”导致“实践出真知”无法实现；由于前三项内容滞后必然导致我们今天的毕业生“就业能力滞后”；读书就不了业，“改变命运”就无从谈起，当读书与未来的预期失去关联时，校园中很难形成竞争氛围的校园文化，低弥的文化氛围在所难免，从而导致“校园文化滞后”。 |
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“实训教育”的“模拟模式”受到了维度的限制 |
“实训教育”较大地突破了传统“取证模式”教育的五大瓶颈，增加了实训内容和环节，我们称之为“模拟教育”。就像我们学习驾驶汽车的汽车驾校，它把“汽车”当教材，让学员面对汽车的部件把理论知识化作学员的实际感受。继而通过驾驶过程消化学员的理论知识并提高学员的学习兴趣与实操能力，然而，无论怎样，学员也找不到在公路上驾驶的紧张感、刺激感与责任心。因此，许多学员从驾校出来都难以直接上路，都要找一个地方练习或找一个“陪练”上路练习，那么，“实训教育”为何与成功之间会产生一段距离呢？这段距离是“实训教育”这种“模拟教育模式”难以完成的。它需要填补的内容很多，这段内容就是“职场化教育”的核心——“三维教育”。 |
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“职场化教育”中的“三维教育”内涵 |
“职场化教育”就像从汽车驾校学习后的“陪练上路
从驾校新毕业的学员参加“陪练上路”模式，3-5天就可以独立驾驶了；驾校毕业生1—2年从未摸过车的10天以内也“单飞”了；许多年未摸车甚至持个假证而从未摸过车的经过15天“陪练”同样成功。“陪练上路”成功的秘诀在于它把教授学员的过程分成了三个紧密关联与互动的维度。
第一，学员（学生）一上车，这个动态而鲜活的岗位氛围就已把它应具备的岗位要素调动起来了，其平时难以集中起来的“责任感”、“认真度”一下子全部汇集到岗位上来了。我们把这一内容的营造过程称为“岗位素质教育”；
第二，陪练（教师）一上车，平时难以形成的“为人师表”、“身正为范”也都立刻汇集到身上。我们把这一过程的营造称为“技能教育”。
第三，学员和陪练为何如此具备岗位状态呢？
公路上对其“围、追、堵、截”的车辆所形成的环境压力所致，一旦撞车，无论学员还是陪练，都要承担责任。轻者是经济赔偿，重者就要负刑事责任。我们把这一过程的营造称为“环境文化教育”，在校园叫“校园文化教育”，在企业叫“企业文化教育”。
“岗位素质教育”、“技能教育”、“校园文化教育”这三个维度的内容以“职场化教育”的办学模式贯穿起来，就叫作“三维教育”。
北京中新企业管理学院经过多年的实践与探索，在“实训教育”实践的基础上，研发出“实训教育”的第二代产品——“职场化教育。走出“校企合作”的“双元利益”怪圈而采取“企业与大学结婚”的合作模式，研发出实用而简易的“企业化基础理论课程、案例教学课程、模拟实训课程、岗位化作业过程”等四步课程，在集合各方资源克服“五大瓶颈”的基础上，完成了“岗位素质教育”与“校园文化教育”的教育产品研发及师资培训过程，形成了“三维教育”教育理念与教育模式，为适应学高科技技术的计算机类学生、逻辑思维不足而形象思维活跃而学艺术设计专业的学生、情（财）商较高而不喜欢上述专业愿意学商科类的学生，创造了一个“把企业真实的项目引入校园，让学生未出校园就上岗”的就业培养环境，从而为首都高科技企业培养符合岗位需求的岗位化人才。
作者：马力 |